Zeekr 9X – il lusso in un formato più grande
Sei posti, forme decise e un nuovo ruolo per Zeekr
Con la 9X, Zeekr entra nel mondo dei grandi SUV di lusso. Qui l’esclusività va oltre la potenza del motore: riguarda lo spazio attorno ai passeggeri, l’attenzione riservata alla seconda fila e una carrozzeria che non si scusa per le proprie dimensioni.
Di Cecilia WahlInviata · Auto di lusso e design automobilisticoTradotto dallo svedese con l'aiuto dell'IA.
Una nuova ammiraglia
La Zeekr 9X, presentata nel 2025, è un SUV ibrido plug-in a sei posti e la nuova ammiraglia del marchio appartenente al gruppo Geely. Qui si fa riferimento al modello destinato al mercato cinese, non a una versione con dotazioni verificate per la Svezia. È una distinzione importante: una presentazione in lingua svedese non costituisce di per sé un annuncio sulle motorizzazioni, sui prezzi o sui tempi di consegna previsti per i clienti svedesi.
Per Zeekr, la 9X rappresenta anche un cambiamento nella formula stessa dell’automobile. Il marchio aveva costruito la propria identità attorno a modelli elettrici a batteria; ora si aggiunge un grande SUV in cui motore a benzina e propulsione elettrica lavorano insieme. L’intento è abbinare accelerazioni vigorose e guida elettrica alla possibilità di fare rifornimento durante i viaggi più lunghi.
Ma il messaggio più evidente dell’auto emerge ancora prima di metterla in moto. Con una lunghezza di poco superiore ai cinque metri e tre file di sedili, la 9X si colloca nella stessa fascia dimensionale dei SUV di lusso europei più affermati. Il cliente non dovrebbe essere costretto a scegliere tra la praticità di un’auto per la famiglia e la presenza scenica di una vettura di rappresentanza. Questa, almeno, è l’ambizione alla base del formato.
Un design che si prende il suo spazio
Il frontale è dominato da una calandra alta e marcata. Le proporzioni verticali, la linea del tetto relativamente rettilinea e le grandi ruote conferiscono all’auto un’espressione diversa rispetto ai modelli più bassi e slanciati del marchio. Qui altezza e volume sono i principali strumenti del design. Le firme luminose aggiungono precisione, mentre i dettagli lucidi rafforzano il carattere formale.
Non è una carrozzeria che cerca di sembrare piccola. Al contrario, gran parte del suo fascino deriva dall’impressione che lo spazio per i passeggeri possa permettersi di occupare volume. Un passo lungo crea i presupposti per un abitacolo generoso, ma le dimensioni esterne non dicono tutto sul comfort effettivo di ogni posto. L’altezza delle sedute, la conformazione del pavimento e lo spazio per i piedi sono almeno altrettanto determinanti.
All’interno, la disposizione due più due più due è centrale. La seconda fila dispone di poltrone separate anziché di un unico divano, rendendo l’abitacolo più simile a un salotto. Ne deriva anche una gerarchia precisa: l’auto è progettata perché i passeggeri posteriori contino, non si limitino a essere trasportati.
Nelle immagini di presentazione del costruttore, superfici dai rivestimenti morbidi, cuciture e comandi lucidi si affiancano a grandi schermi. L’impressione visiva è ricercata, ma le immagini non possono rivelare la sensazione della pelle al tatto, la resistenza dei pulsanti o la tenuta degli assemblaggi dopo diversi anni di utilizzo. Materiali e funzioni di comfort precisi vanno inoltre riferiti all’allestimento e al mercato corretti.
La tecnologia al servizio del comfort
La 9X abbina un motore a benzina turbo alla propulsione elettrica. La gamma comprende diverse configurazioni tecniche, quindi i dati di potenza e accelerazione che hanno attirato maggiore attenzione non vanno considerati comuni a tutte le vetture. Lo stesso vale per la capacità della batteria e l’autonomia elettrica. Inoltre, i valori rilevati secondo i cicli di prova cinesi non vanno confusi con i dati europei WLTP.
Per un’auto di lusso così grande, il telaio è interessante almeno quanto il gruppo propulsore. Sospensioni pneumatiche e controllo avanzato dei movimenti della carrozzeria fanno parte del racconto tecnologico della 9X. Il compito è impegnativo: l’auto deve riuscire a tenere sotto controllo la carrozzeria senza far avvertire troppo ai passeggeri giunti e irregolarità della strada.
La redazione non ha provato il modello. Non è quindi possibile stabilire qui quanto siano soddisfatte le ambizioni di comfort, quanto risulti naturale la risposta dei freni o quanto sia fluida l’interazione tra le diverse fonti di propulsione. Sono aspetti da verificare con una prova su strada, preferibilmente con passeggeri anche in terza fila.
L’impiego previsto, invece, è chiaro: lunghi viaggi in famiglia, trasferimenti di lavoro e spostamenti quotidiani in cui il comfort deve restare costante, indipendentemente da chi siede al volante. Per il proprietario, anche la larghezza del garage, i parcheggi e la capacità del bagagliaio con tutti i posti occupati diventano questioni pratiche che nessun rivestimento esclusivo può risolvere.
L’esclusività richiede un contesto
La 9X è stata lanciata in Cina nel 2025. Qui non vengono indicati né un prezzo di listino svedese verificato né una data certa di inizio delle consegne in Svezia. Convertire un prezzo cinese in corone darebbe un’immagine fuorviante di un possibile acquisto in Svezia, dove specifiche, imposte, garanzia e modalità di vendita possono essere differenti.
Un acquirente svedese deve inoltre tenere conto della rete di assistenza, dell’assicurazione e del futuro valore dell’usato. Il lusso non è soltanto ciò che l’auto offre alla consegna, ma anche quanto sia facile conviverci.
L’interesse della 9X va quindi oltre i suoi picchi tecnologici. Zeekr cerca di trasformare il grande SUV nell’ambiente più rappresentativo del marchio: verticale nelle proporzioni, spazioso e chiaramente organizzato attorno al comfort dei passeggeri.
