Hummer H1 X3 – il fuoristrada diventato una casa a due piani
Una gigantesca costruzione su ruote negli Emirati Arabi Uniti
Una normale Hummer H1 non passa certo inosservata. Eppure la Hummer H1 X3 fa sembrare l’originale un oggetto da riporre nella scatola dei giocattoli. Con circa 14 metri di lunghezza e due piani all’interno, è soprattutto un monumento alla voglia di costruire qualcosa di totalmente fuori da ogni logica.
Di Henrik SjöbergInviato · Auto speciali e auto classicheTradotto dallo svedese con l'aiuto dell'IA.
Una Hummer troppo grande per il parcheggio
La Hummer H1 X3 è una realizzazione speciale ispirata alla Hummer H1, non un modello che si potesse ordinare presso un concessionario Hummer. Il veicolo ha attirato l’attenzione internazionale nel 2022 e appartiene allo sceicco Hamad bin Hamdan Al Nahyan, la cui collezione negli Emirati Arabi Uniti comprende parecchie auto per le quali l’espressione «delle dimensioni giuste» sembra essere stata scartata già sul tavolo da disegno.
Qui bisogna cominciare dal metro. Le misure che ricorrono negli articoli sono circa 14 metri di lunghezza, 6 metri di larghezza e 6,6 metri di altezza. Si trova anche il dato di 16 metri di lunghezza, ma non è quello avvalorato dalle misure più comunemente riportate dalla stampa automobilistica dell’epoca. Non è stato possibile riscontrare l’esistenza di una scheda tecnica pubblica e completa che chiarisca la differenza.
La sigla X3 si riferisce al fatto che il veicolo viene descritto come circa tre volte più grande dell’originale in lunghezza, larghezza e altezza. Non si tratta quindi semplicemente di una normale H1 con un po’ più di spazio per le gambe. Se tutte le dimensioni vengono triplicate, il volume geometrico diventa teoricamente 27 volte maggiore. All’improvviso, una scala per salire a bordo sembra meno uno scherzo e più una necessità.
Da strumento di lavoro a fantasia da collezionista
La storia dell’originale parte da tutt’altre premesse. AM General sviluppò il veicolo militare su ruote HMMWV, meglio conosciuto come Humvee, e lanciò una Hummer civile nel 1992. Il nome H1 arrivò in seguito, quando la gamma si ampliò. La carrozzeria larga e il particolare telaio nascevano da esigenze militari, non dal desiderio di fare un ingresso trionfale davanti a un albergo.
La X3 riprende soprattutto quella sagoma inconfondibile: il parabrezza verticale, il frontale quasi a piombo, le superfici piane della carrozzeria e le ruote spinte agli angoli estremi. La forma è così riconoscibile che, a prima vista, l’occhio la accetta come una Hummer. Poi compare una persona accanto a uno pneumatico e si scopre che le proporzioni ci hanno giocato un brutto scherzo.
Non si tratta però di una H1 di fabbrica allungata secondo la consueta ricetta delle limousine. È una gigantesca realizzazione a sé stante. Le informazioni pubblicamente disponibili non indicano un anno modello preciso, una storia costruttiva completa o un numero di telaio identificativo. Per questo, qui il 2022 è l’anno in cui il veicolo ha ottenuto grande attenzione internazionale, non un anno modello accertato.
Il suo mondo è quello del collezionismo e dell’esposizione. È stata mostrata presso l’Off Road History Museum di Al Madam, nell’emirato di Sharjah. Tra i fuoristrada estremi della collezione trova una collocazione più adatta che in qualsiasi normale parcheggio.
Abitacolo con scala e toilette
La vera sorpresa si trova all’interno della carrozzeria. Le presentazioni dell’epoca descrivono interni su due livelli, con scala, zone con posti a sedere e toilette. Anche la parte superiore è stata descritta come destinata a spazi privati, tra cui camere da letto. Va invece presa con cautela l’immagine, spesso riproposta, di una casa a due piani completamente finita: le foto e i filmati pubblicati non mostrano un inventario completo di tutte le dotazioni abitative.
Il concetto resta comunque chiaro. Se in un normale abitacolo l’obiettivo è raggiungere volante e comandi senza muovere troppo il corpo, nella X3 si tratta di spostarsi davvero all’interno del veicolo. I vani delle porte e i gradini diventano elementi architettonici, più che piccoli dettagli degli interni.
È anche per questo che la costruzione risulta più interessante come veicolo speciale che come «miglior fuoristrada del mondo». Ingrandire le forme non significa automaticamente conservare le capacità fuoristradistiche dell’originale. La portanza del terreno, lo spazio di manovra in curva e il percorso di trasferimento diventano questioni decisive quando il veicolo assume dimensioni normalmente associate ai trasporti eccezionali pesanti.
Attrazione su ruote, non auto da tutti i giorni
La X3 è stata mostrata in movimento, ma questo non ne fa una normale auto stradale. La redazione non l’ha provata e questo articolo non si basa su alcuna prova indipendente con rilevamenti strumentali. Il suo ruolo previsto è soprattutto quello di essere esposta come una realizzazione da collezione capace di muoversi.
Anche l’affermazione secondo cui «occupa tre corsie in autostrada» va precisata. Sei metri di larghezza significano che non rientra in una normale corsia e può invaderne diverse, a seconda della posizione. Questo, però, non equivale a dire che la carrozzeria sia larga quanto tre normali corsie autostradali.
Non esiste un prezzo di vendita verificato. La H1 X3 non è un’offerta a catalogo, ma una realizzazione speciale privata. Il suo fascino risiede in qualcosa di molto più semplice: la forma di un’auto familiare è diventata così grande da costringerci a cambiare prospettiva per capire che cosa stiamo guardando.
Fonti
- Motor1.com, World's Largest Hummer H1 Is Three Times Bigger Than Standard Model (2022)
- Off Road History Museum, Off Road History Museum (@offroadhistorymuseum)
- AM General, Our History
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