Zeekr 9X – ylellisyyttä suuremmassa koossa
Kuusi istuinpaikkaa, voimakkaat muodot ja Zeekrin uusi rooli
9X:n myötä Zeekr astuu suurten luksuskatumaasturien joukkoon. Tässä ylellisyys tarkoittaa muutakin kuin moottoritehoa: matkustajia ympäröivää tilaa, toisen istuinrivin huomioimista ja koria, joka ei pyytele kokoaan anteeksi.
Kirjoittanut Cecilia WahlToimittaja · Luksusautot ja automuotoiluKäännetty ruotsista tekoälyn avulla.
Uusi lippulaiva
Vuonna 2025 esitelty Zeekr 9X on kuusipaikkainen lataushybridikatumaasturi ja Geely-konserniin kuuluvan merkin uusi lippulaiva. Tässä käsitellään Kiinan markkinoille tarkoitettua mallia, ei vahvistettua Ruotsin varusteluversiota. Ero on tärkeä: ruotsinkielinen esittely ei itsessään kerro, mitä moottorivaihtoehtoja, hintoja tai toimitusaikoja ruotsalaisille asiakkaille on tarjolla.
Zeekrille 9X merkitsee myös muutosta auton perusreseptiin. Merkki oli rakentanut identiteettinsä täyssähkömallien ympärille; nyt mukaan tulee suuri katumaasturi, jossa bensiinimoottori ja sähköinen voimalinja toimivat yhdessä. Tarkoituksena on yhdistää voimakkaat kiihdytykset ja sähköajo mahdollisuuteen tankata pidemmillä matkoilla.
Auton selkein viesti välittyy kuitenkin jo ennen kuin kukaan käynnistää sitä. Runsaan viiden metrin pituudellaan ja kolmella istuinrivillään 9X asettuu kooltaan samaan luokkaan vakiintuneiden eurooppalaisten luksuskatumaasturien kanssa. Asiakkaan ei pitäisi joutua valitsemaan perheauton käytännöllisyyden ja edustusauton näyttävyyden välillä. Ainakin se on tämän kokoluokan taustalla oleva tavoite.
Muotoilu ottaa tilansa
Keulaa hallitsee korkea, voimakkaasti korostettu maski. Pystyt mittasuhteet, suhteellisen suora kattolinja ja suuret pyörät antavat autolle erilaisen ilmeen kuin merkin matalammille, linjoiltaan pidemmille malleille. Tässä korkeus ja tilavuus ovat muotoilun tärkeimmät työkalut. Valokuviointi tuo täsmällisyyttä, kun taas kiiltävät yksityiskohdat vahvistavat arvokasta vaikutelmaa.
Tämä kori ei yritä näyttää pieneltä. Päinvastoin suuri osa sen vetovoimasta perustuu siihen, että matkustamolle on ilmeisesti saanut varata reilusti tilaa. Pitkä akseliväli luo edellytykset väljälle matkustamolle, mutta ulkomitat eivät kerro kaikkea siitä, kuinka mukava kukin istuinpaikka todellisuudessa on. Istuintyynyjen korkeus, lattian muotoilu ja jalkaterille jäävä tila ratkaisevat vähintään yhtä paljon.
Sisällä keskeistä on istuinjärjestys kaksi plus kaksi plus kaksi. Toisella rivillä on erillisistuimet yhtenäisen sohvan sijaan, mikä tekee matkustamosta salonkimaisemman. Se luo myös selvän hierarkian: auto on suunniteltu niin, että takamatkustajilla on merkitystä, eivätkä he ole vain kyydissä.
Valmistajan esittelykuvissa pehmeästi verhoillut pinnat, ompeleet ja kiiltävät säätimet kohtaavat suuret näytöt. Visuaalinen vaikutelma on ylellinen, mutta kuvista ei voi päätellä nahan tuntua, painikkeiden vastetta tai sitä, kuinka hyvin paneelit pysyvät koossa usean vuoden käytön jälkeen. Tarkat materiaalit ja mukavuustoiminnot on lisäksi yhdistettävä oikeaan varustetasoon ja markkina-alueeseen.
Tekniikka mukavuuden palveluksessa
9X yhdistää turboahdetun bensiinimoottorin sähköiseen voimalinjaan. Mallistoon kuuluu teknisesti erilaisia versioita, joten eniten huomiota saaneita teho- ja kiihtyvyyslukemia ei pidä tulkita kaikkia autoja koskeviksi. Sama pätee akun kokoon ja sähköiseen toimintamatkaan. Kiinalaisen ajosyklin mukaisia arvoja ei myöskään pidä sekoittaa eurooppalaisiin WLTP-lukemiin.
Näin suuressa luksusautossa alusta on vähintään yhtä kiinnostava kuin voimalinja. Ilmajousitus ja korin liikkeiden kehittynyt hallinta kuuluvat 9X:n tekniseen tarinaan. Tehtävä on vaativa: auton on pidettävä korin liikkeet hallinnassa ilman, että tien saumat ja epätasaisuudet välittyvät matkustajille liian selvästi.
Toimitus ei ole koeajanut mallia. Siksi tässä ei voi vahvistaa, kuinka hyvin mukavuustavoitteet täyttyvät, kuinka luontevasti jarrut toimivat tai kuinka saumattomasti eri voimanlähteet pelaavat yhteen. Nämä asiat on selvitettävä koeajossa, mielellään niin, että matkustajia on myös kolmannella rivillä.
Suunniteltu käyttötarkoitus on sen sijaan selvä: pitkät perhematkat, liikematkakuljetukset ja arkiajo, jossa mukavuuden on säilyttävä riippumatta siitä, kuka istuu ratin takana. Omistajalle myös autotallin leveys, pysäköintipaikat ja tavaratila kaikkien istuinten ollessa käytössä ovat käytännön kysymyksiä, joita mikään ylellinen verhoilu ei ratkaise.
Ylellisyys vaatii kokonaisuuden huomioimista
9X lanseerattiin Kiinassa vuonna 2025. Tässä ei ilmoiteta vahvistettua Ruotsin listahintaa eikä varmaa Ruotsin toimitusten alkamisajankohtaa. Kiinalaisen hinnan muuntaminen kruunuiksi antaisi harhaanjohtavan kuvan mahdollisesta kaupasta Ruotsissa, jossa tekniset tiedot ja varustelu, verot, takuu ja myyntijärjestelyt voivat poiketa.
Ruotsalaisen ostajan on punnittava myös huoltoverkostoa, vakuutusta ja tulevaa jälleenmyyntiarvoa. Ylellisyys ei ole vain sitä, mitä auto tarjoaa luovutushetkellä, vaan myös sitä, kuinka vaivatonta sen kanssa on elää.
9X:n kiinnostavuus ulottuu siksi sen teknisiä huippulukemia pidemmälle. Zeekr pyrkii tekemään suuresta katumaasturista merkin edustavimman tilan: pystylinjaisen, avaran ja selvästi matkustajien mukavuuden ympärille rakennetun.
