Hummer H1 X3 – maastoauto, josta tuli kaksikerroksinen talo
Pyörillä kulkeva jättiläisrakennelma Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa
Tavallinen Hummer H1 ei juuri sulaudu massaan. Hummer H1 X3 saa silti alkuperäisen näyttämään lelukoppaan kuuluvalta. Noin 14 metrin pituudellaan ja kahteen kerrokseen jaetuilla sisätiloillaan se on ennen kaikkea muistomerkki halulle rakentaa jotakin täysin järjetöntä.
Kirjoittanut Henrik SjöbergToimittaja · Erikoisautot ja klassikkoautotKäännetty ruotsista tekoälyn avulla.
Hummer, joka kasvoi ulos parkkipaikalta
Hummer H1 X3 on Hummer H1:n esikuvan mukaan tehty erikoisrakennelma, ei malli, jonka olisi voinut tilata Hummer-jälleenmyyjältä. Rakennelma sai kansainvälistä huomiota vuonna 2022, ja se kuuluu šeikki Hamad bin Hamdan Al Nahyanille. Hänen kokoelmassaan Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa on lukuisia autoja, joiden kohdalla ilmaus ”sopivan kokoinen” on ilmeisesti hylätty jo piirustuspöydällä.
Tässä on aloitettava mittanauhasta. Uutisoinnissa toistuvat mitat ovat noin 14 metriä pituutta, 6 metriä leveyttä ja 6,6 metriä korkeutta. Myös 16 metrin pituus mainitaan joissakin yhteyksissä, mutta tuolloisen autolehdistön yleisimmin ilmoittamat mitat eivät tue sitä. Julkista, täydellistä teknistä erittelyä, joka selittäisi eron, ei ole voitu todentaa.
X3-nimitys viittaa siihen, että autoa kuvaillaan pituudeltaan, leveydeltään ja korkeudeltaan noin kolminkertaiseksi alkuperäiseen nähden. Kyse ei siis ole vain tavallisesta H1:stä, jossa on hieman lisää jalkatilaa. Jos kaikki mitat kolminkertaistetaan, geometrinen tilavuus kasvaa teoriassa 27-kertaiseksi. Yhtäkkiä autoon johtavat portaat eivät tunnukaan enää vitsiltä vaan pikemminkin välttämättömyydeltä.
Työkalusta keräilijän fantasiaksi
Alkuperäisen auton tarina alkaa aivan toisesta ääripäästä. AM General kehitti sotilaskäyttöön tarkoitetun HMMWV-pyöräajoneuvon, joka tunnetaan paremmin Humveena, ja toi siviilikäyttöön tarkoitetun Hummerin markkinoille vuonna 1992. H1-nimi tuli myöhemmin malliperheen laajentuessa. Leveän korin ja omaleimaisen alustan taustalla olivat sotilaalliset vaatimukset, eivät toiveet näyttävistä saapumisista hotellin eteen.
X3 lainaa ennen kaikkea tätä erehtymätöntä olemusta: pystyä tuulilasia, lähes pystysuoraa keulaa, tasaisia koripintoja ja kauas kulmiin sijoitettuja pyöriä. Muoto on niin tunnistettava, että silmä hyväksyy auton ensin Hummeriksi. Sitten renkaan viereen ilmestyy ihminen ja paljastaa, että mittasuhteet ovat tehneet katsojalle tepposet.
Kyse ei kuitenkaan ole tehdasvalmisteisesta H1:stä, jota olisi pidennetty tavanomaiseen limusiinityyliin. Tämä on erillinen jättiläisrakennelma. Yleisesti saatavilla olevista tiedoista eivät käy ilmi tarkka vuosimalli, täydellinen rakennushistoria tai yksilöivä alustanumero. Siksi 2022 tarkoittaa tässä vuotta, jolloin auto sai laajaa kansainvälistä huomiota, ei varmistettua vuosimallia.
Auton paikka on keräilyn ja esittelyn maailmassa. Sitä on esitelty Off Road History Museumin yhteydessä Al Madamissa, Sharjahin emiraatissa. Kokoelman äärimmäisten maastoajoneuvojen joukkoon se sopii paremmin kuin yhdellekään tavalliselle parkkipaikalle.
Matkustamossa portaat ja WC
Todellinen yllätys löytyy korin sisältä. Tuolloisissa esittelyissä kuvaillaan kaksitasoista sisustusta, johon kuuluvat portaat, oleskelutilat ja WC. Yläosan on myös kerrottu olevan tarkoitettu yksityistiloille, muun muassa makuuhuoneelle. Usein toistettuun mielikuvaan täysin valmiista kaksikerroksisesta talosta on kuitenkin syytä suhtautua varovaisesti: julkaistut kuvat ja videot eivät anna kattavaa kuvaa kaikista asumistoiminnoista.
Ajatus on silti selvä. Tavallisessa auton matkustamossa olennaista on yltää ohjauspyörään ja hallintalaitteisiin kehoa juuri liikuttamatta, mutta X3:ssa liikutaan oikeasti auton sisällä. Oviaukot ja porrasaskelmat ovat pikemminkin arkkitehtuuria kuin pieniä sisustusyksityiskohtia.
Siksi rakennelma on myös kiinnostavampi erikoisajoneuvona kuin ”maailman parhaana maastoautona”. Muodon suurentaminen ei automaattisesti tarkoita, että alkuperäisen maastokyky seuraisi mukana. Alustan kantavuudesta, kääntymistilasta ja kuljetusreitistä tulee ratkaisevia kysymyksiä, kun auto saa mitat, jotka tavallisesti yhdistetään raskaisiin erikoiskuljetuksiin.
Liikkuva nähtävyys, ei arkiauto
X3 on nähty liikkeessä, mutta se ei tee siitä tavallista maantieautoa. Toimitus ei ole koeajanut sitä, eikä tämän artikkelin pohjana ole riippumatonta, mittalaittein tehtyä koeajoa. Sen tarkoituksena on ennen kaikkea olla ajokuntoinen keräilyrakennelma, jota voidaan esitellä.
Myös väitettä, että se ”vie kolme kaistaa moottoritiellä”, on syytä tarkentaa. Kuuden metrin leveys tarkoittaa, ettei se mahdu normaalille ajokaistalle ja että se voi sijainnistaan riippuen ulottua useammalle kaistalle. Se ei kuitenkaan ole sama asia kuin että kori olisi kolmen normaalin moottoritien kaistan levyinen.
Varmennettua myyntihintaa ei ole. H1 X3 ei ole hinnastosta valittava tuote vaan yksityinen erikoisrakennelma. Sen vetovoima perustuu johonkin huomattavasti yksinkertaisempaan: tuttu auton muoto on kasvanut niin suureksi, että katsojan on ajateltava asia uudelleen ymmärtääkseen, mitä hän oikein katsoo.
Lähteet
- Motor1.com, World's Largest Hummer H1 Is Three Times Bigger Than Standard Model (2022)
- Off Road History Museum, Off Road History Museum (@offroadhistorymuseum)
- AM General, Our History
Kysy jutusta ”Hummer H1 X3 – maastoauto, josta tuli kaksikerroksinen talo”. Vastaukset perustuvat lehden omiin artikkeleihin.
