Jaguar S-Type V8 – brittiläinen edustusauto amerikkalaisin sukujuurin
Neljä ajovaloa, jalopuuta ja kahdeksansylinterinen moottori nostalgisen ulkokuoren takana.
Jaguar S-Type 4.0 V8 tulkitsi brittimerkin perinteitä pehmein muodoin ja kiiltävällä puulla. Kuusikymmentäluvun viittausten alla oli kuitenkin moderni rakenne, jolla oli yhteys Lincolniin. Nykyään se tarjoaa kohtuuhintaisen tien klassiseen Jaguar-ylellisyyteen – kunhan ostaja tutkii historian yhtä tarkasti kuin maalipinnan.
Kirjoittanut Cecilia WahlToimittaja · Luksusautot ja automuotoiluKäännetty ruotsista tekoälyn avulla.
Uusi Jaguar vanhalla nimellä
Vuosimallin 2000 Jaguar S-Type 4.0 V8 on neliovinen luksussedan ajalta, jolloin merkki kuului Fordille. Malli esiteltiin 1998, ja sen myynti alkoi 1999 XJ:tä pienempänä vaihtoehtona ja brittiläisenä haastajana BMW 5-sarjalle ja Mercedes-Benz E-sarjalle. Tässä käsitellään varhaista nelilitraista versiota, ei myöhempää 4,2-litraista moottoria tai mekaanisesti ahdettua S-Type R:ää.
Nimi tuli kuusikymmentäluvun S-Typestä, mutta uusi auto ei ollut kaimansa jatkokehitelmä. Se valmistettiin Castle Bromwichissa, ja sen perusrakenne oli yhteinen Lincoln LS:n kanssa. Ratkaisu kuvasti selvästi Jaguarin kasvusuunnitelmaa: kulissien taakse enemmän teollisia resursseja, asiakkaan nähtäville ja kosketeltavaksi entistä vahvempi merkki-identiteetti.
Muotoilua johti Geoff Lawson. Hänen tehtävänsä oli hienovarainen: uuden sedanin piti olla heti tunnistettavissa Jaguariksi ilman XJ-mallin pitkää ja matalaa siluettia. Vastaukseksi syntyi korkeampi ja pyöreämpi kori, jossa neljä erillistä ajovaloa ja soikea jäähdyttimensäleikkö toimivat suvun tunnusmerkkeinä. Lopputuloksen tunnistaa yhä helposti kaukaa.
Puuta, nahkaa ja tuttuja piirteitä
Edestä S-Type on lähes korostetun nostalginen. Konepellin pehmeä kaarevuus, ajovalojen kehykset ja säleikön pystysuuntainen ilme tuovat mieleen merkin vanhemmat urheilusedanit. Kyljessä ilme muuttuu ajanmukaisemmaksi: korkea vyötärölinja, kaarevat ovipinnat ja pyöristetty kattolinja. Perä on lyhyt ja pehmeästi katkaistu pikemmin kuin terävä tai monumentaalinen.
Matkustamo jatkaa samaa tarinaa puuviilulla, nahalla ja kojelaudalla, jonka kaaret mukailevat korin muotoja. Ympäristö ei ole minimalistinen. Painikkeet, ilmanvaihtosuuttimet ja säätimet saavat näkyä, ja materiaalien kohtaamiset ovat tärkeä osa kokemusta. Tunnusomainen J-muotoinen automaattivaihteiston valitsinkaavio on sekä käytännöllinen hallintaratkaisu että pieni pala Jaguarin identiteettiä.
Samalla merkin perinne on syytä erottaa mielikuvasta käsin rakennetusta erikoisautosta. S-Type oli sarjavalmisteinen sedan, jossa käytettiin teollisesti valmistettuja komponentteja ja konsernin yhteistä tekniikkaa. Ylellisyys syntyi muotojen, materiaalien ja luonteen yhdistelmästä, ei siitä, että jokainen yksilö olisi saanut yksilöllisesti valmistetun korin.
Nykyostajalle matkustamon kunto kertoo erityisen paljon. Kuljettajan istuimen ulkoreunan halkeillut nahka, vaurioitunut viilu ja huolimattomasti asennetut korvaavat osat muuttavat kokonaisvaikutelmaa huomattavasti. Hyvin säilynyt alkuperäinen sisustus voi olla houkuttelevampi kuin hätäisesti ehostettu matkustamo. Tarkista myös, että värit, vanteet ja varusteet vastaavat auton asiakirjoja; tarjonta vaihteli markkina-alueittain ja varustetasoittain.
V8 matkantekoon, ei näyttämisen haluun
Konepellin alla on Jaguarin AJ-V8, kahdeksansylinterinen alumiinimoottori, jossa on neljä kannen yläpuolista nokka-akselia. Voima välittyy takapyörille viisivaihteisen automaattivaihteiston kautta. Moottori asemoi S-Typen selvästi kuusisylinterisen perusversion yläpuolelle: tämä oli auto asiakkaalle, joka halusi suuremmat voimavarat valitsematta varsinaista urheilumallia.
Emme ole koeajaneet autoa. Sen suunniteltu rooli käy silti selvästi ilmi rakenteesta: mukava ja nopea matkasedan, jossa on erillisjousitus ja levyjarrut kaikissa pyörissä. Automaattivaihteisto, suuri iskutilavuus ja viihtyisä ohjaamo asettivat rennon ajamisen etusijalle sen sijaan, että kuljettajan olisi pitänyt jatkuvasti työskennellä vaihdevivun kanssa.
Varhaista S-Typeä ei myöskään pidä arvioida kuin se olisi samanlainen kuin kaikki myöhemmät yksilöt. Mallin elinkaaren aikana muutettiin muun muassa matkustamoa, alustaa ja voimalinjaa. Nelilitraisella autolla on siksi oma tekninen identiteettinsä, eivätkä myöhemmän 4,2-litraisen version varaosat tai ostovinkit aina sovellu siihen sellaisinaan.
Kohtuuhintainen ylellisyys vaatii huolellisen tarkastuksen
Uutena V8-versio sijoittui työsuhde- ja johtoautojen ylempään luokkaan. Nykyisillä käytettyjen markkinoilla hankintahinta voi olla yllättävän alhainen suhteessa materiaaleihin, moottoriin ja alkuperäiseen asemaan. Se ei kuitenkaan takaa edullista omistamista. Kunto ja dokumentoidut työt ovat tärkeämpiä kuin ilmoituksen houkutteleva hinta.
Nelilitraisessa moottorissa jakoketjujen kiristimet ovat keskeinen tarkastuskohde. Pyydä tositteet mahdollisista vaihdoista ja anna Jaguareihin perehtyneen korjaamon arvioida moottori, jäähdytysjärjestelmä ja automaattivaihteisto. Alustan korroosio, kuluneet pyöräntuennat ja sähkövarusteet ansaitsevat saman huomion kuin moottorin käynti. Kiiltävä kori ei riitä todisteeksi auton terveydestä.
Vakuuttavin S-Type V8 onkin harvoin halvin. Se on yksilö, jossa huoltohistoria, terve tekniikka ja huolella säilytetty matkustamo muodostavat uskottavan kokonaisuuden. Silloin auton todellinen viehätys pääsee esiin: kyse ei ole vain retromuodoista, vaan omaleimaisesta tulkinnasta vuosituhannen vaihteen brittiläisestä matkasedanista.
Lähteet
- Jaguar Cars, Jaguar S-TYPE (2000)
- Jaguar Cars, Jaguar S-TYPE Driver's Handbook (2000)
- Nigel Thorley, Jaguar: All the Cars (2003)
Kysy jutusta ”Jaguar S-Type V8 – brittiläinen edustusauto amerikkalaisin sukujuurin”. Vastaukset perustuvat lehden omiin artikkeleihin.
