Zeekr 9X – Luxus im größeren Format
Sechs Sitzplätze, markante Formen und eine neue Rolle für Zeekr
Mit dem 9X steigt Zeekr in die Klasse der großen Luxus-SUVs ein. Exklusivität bedeutet hier mehr als Motorleistung: Es geht um den Raum rund um die Passagiere, die Aufmerksamkeit für die zweite Sitzreihe und eine Karosserie, die sich für ihre Größe nicht entschuldigt.
Von Cecilia WahlReporterin · Luxusautos und AutodesignMit Hilfe von KI aus dem Schwedischen übersetzt.
Ein neues Flaggschiff
Der 2025 vorgestellte Zeekr 9X ist ein sechssitziges Plug-in-Hybrid-SUV und ein neues Flaggschiff der Marke im Geely-Konzern. Gemeint ist hier das Modell für den chinesischen Markt, nicht eine bestätigte schwedische Ausstattungsversion. Das ist ein wichtiger Unterschied: Eine Vorstellung in schwedischer Sprache ist für sich genommen keine Aussage darüber, welche Motorisierungen, Preise oder Lieferzeiten schwedische Kunden erwarten dürfen.
Für Zeekr bedeutet der 9X auch eine Veränderung des Fahrzeugkonzepts. Die Marke hatte ihre Identität rund um batterieelektrische Modelle aufgebaut; nun kommt ein großes SUV hinzu, in dem Benzinmotor und Elektroantrieb zusammenarbeiten. Ziel ist es, kraftvolle Beschleunigung und elektrisches Fahren mit der Möglichkeit zu verbinden, auf längeren Reisen zu tanken.
Doch die deutlichste Botschaft des Autos ist schon zu erkennen, bevor es jemand startet. Mit gut fünf Metern Länge und drei Sitzreihen bewegt sich der 9X in derselben Größenklasse wie etablierte europäische Luxus-SUVs. Der Kunde soll sich nicht zwischen dem Nutzwert eines Familienautos und der Präsenz eines Repräsentationswagens entscheiden müssen. Das ist zumindest der Anspruch hinter diesem Format.
Eine Form, die Raum beansprucht
Die Front wird von einem hohen, markanten Kühlergrill dominiert. Die aufrechten Proportionen, die relativ gerade Dachlinie und die großen Räder verleihen dem Wagen einen anderen Ausdruck als den flacheren, gestreckteren Modellen der Marke. Höhe und Volumen sind hier die wichtigsten Werkzeuge der Gestaltung. Die Lichtsignaturen bringen Präzision ins Design, während glänzende Details den repräsentativen Auftritt unterstreichen.
Diese Karosserie versucht nicht, klein zu wirken. Im Gegenteil: Ein großer Teil ihrer Anziehungskraft beruht darauf, dass der Passagierraum offenbar Platz beanspruchen darf. Ein langer Radstand schafft die Voraussetzungen für einen großzügigen Innenraum, doch die Außenmaße sagen nicht alles darüber aus, wie bequem die einzelnen Plätze tatsächlich sind. Die Höhe der Sitzflächen, die Gestaltung des Bodens und der Fußraum sind mindestens ebenso entscheidend.
Im Innenraum steht die Aufteilung zwei plus zwei plus zwei im Mittelpunkt. Die zweite Reihe erhält Einzelsitze statt einer durchgehenden Sitzbank, wodurch der Innenraum stärker an einen Salon erinnert. Das schafft auch eine klare Hierarchie: Das Auto ist so konzipiert, dass die Fondpassagiere zählen und nicht einfach nur mitfahren.
Auf den Präsentationsbildern des Herstellers treffen weich bezogene Flächen, Nähte und glänzende Bedienelemente auf große Bildschirme. Optisch wirkt das aufwendig, doch Bilder können weder die Haptik des Leders noch den Druckpunkt der Tasten oder den Zusammenhalt der Verkleidungen nach mehreren Jahren Nutzung beurteilen lassen. Zudem müssen die konkreten Materialien und Komfortfunktionen der jeweiligen Ausstattungslinie und dem jeweiligen Markt zugeordnet werden.
Technik im Dienst des Komforts
Der 9X kombiniert einen aufgeladenen Benzinmotor mit einem Elektroantrieb. Die Modellpalette umfasst unterschiedliche technische Ausführungen, weshalb die besonders beachteten Leistungs- und Beschleunigungsangaben nicht als allgemeingültig für alle Fahrzeuge verstanden werden dürfen. Dasselbe gilt für die Batteriegröße und die elektrische Reichweite. Auch Werte nach chinesischen Fahrzyklen sollten nicht mit europäischen WLTP-Angaben verwechselt werden.
Bei einem derart großen Luxusauto ist das Fahrwerk mindestens ebenso interessant wie der Antrieb. Luftfederung und eine ausgefeilte Regelung der Karosseriebewegungen gehören zu den technischen Themen rund um den 9X. Die Aufgabe ist anspruchsvoll: Das Auto soll seine Karosserie unter Kontrolle halten, ohne die Passagiere Fahrbahnfugen und Unebenheiten allzu deutlich spüren zu lassen.
Die Redaktion hat das Modell nicht probegefahren. Deshalb lässt sich hier nicht abschließend beurteilen, wie gut der Komfortanspruch erfüllt wird, wie natürlich die Bremsen ansprechen oder wie geschmeidig die verschiedenen Antriebsquellen zusammenarbeiten. Das muss eine Probefahrt klären, möglichst auch mit Passagieren in der dritten Reihe.
Der vorgesehene Einsatz ist dagegen klar: längere Familienreisen, geschäftliche Fahrten und Alltagsverkehr, bei denen der Komfort unabhängig davon erhalten bleiben soll, wer am Steuer sitzt. Für den Besitzer stellen sich außerdem praktische Fragen nach Garagenbreite, Parkplätzen und Gepäckraum bei voller Sitzbelegung, die kein exklusiver Bezug lösen kann.
Exklusivität braucht Kontext
Der 9X wurde 2025 in China eingeführt. Ein bestätigter schwedischer Listenpreis oder ein gesicherter Lieferbeginn in Schweden wird hier nicht genannt. Einen chinesischen Preis in Kronen umzurechnen, würde ein irreführendes Bild eines möglichen Kaufs in Schweden vermitteln, wo Spezifikation, Steuern, Garantie und Vertriebsmodell abweichen können.
Ein schwedischer Käufer muss auch das Servicenetz, die Versicherung und den künftigen Wiederverkaufswert berücksichtigen. Luxus besteht nicht nur darin, was das Auto bei der Auslieferung bietet, sondern auch darin, wie unkompliziert es sich im Alltag nutzen lässt.
Das Interessante am 9X geht deshalb über seine technischen Spitzenwerte hinaus. Zeekr versucht, das große SUV zum repräsentativsten Raum der Marke zu machen: aufrecht, geräumig und klar auf den Komfort der Passagiere ausgerichtet.
