Hummer H1 X3 – der Geländewagen, der zum zweistöckigen Haus wurde
Ein rollender Riesenbau in den Vereinigten Arabischen Emiraten
Ein gewöhnlicher Hummer H1 ist kaum unauffällig. Der Hummer H1 X3 lässt das Original trotzdem aussehen, als gehöre es in die Spielzeugkiste. Mit rund 14 Metern Länge und zwei Etagen im Inneren ist er vor allem ein Denkmal für die Lust, etwas vollkommen Unvernünftiges zu bauen.
Von Henrik SjöbergReporter · Besondere Autos und KlassikerMit Hilfe von KI aus dem Schwedischen übersetzt.
Ein Hummer, der aus der Parklücke herausgewachsen ist
Der Hummer H1 X3 ist ein Sonderbau nach dem Vorbild des Hummer H1, kein Modell, das man bei einem Hummer-Händler bestellen konnte. Der Bau erregte 2022 international Aufmerksamkeit und gehört Scheich Hamad bin Hamdan Al Nahyan, dessen Sammlung in den Vereinigten Arabischen Emiraten zahlreiche Autos umfasst, bei denen der Ausdruck „angemessen groß“ offenbar schon am Reißbrett aussortiert wurde.
Hier müssen wir mit dem Maßband anfangen. Die in der Berichterstattung immer wieder genannten Abmessungen betragen rund 14 Meter Länge, 6 Meter Breite und 6,6 Meter Höhe. Auch eine Länge von 16 Metern wird genannt, sie entspricht aber nicht den gängigsten Maßangaben der damaligen Motorpresse. Eine öffentliche, vollständige technische Spezifikation, die diese Abweichung aufklärt, ließ sich nicht belegen.
Die Bezeichnung X3 bezieht sich darauf, dass der Wagen als in Länge, Breite und Höhe ungefähr dreimal so groß wie das Original beschrieben wird. Es handelt sich also nicht bloß um einen gewöhnlichen H1 mit etwas zusätzlicher Beinfreiheit. Werden alle Abmessungen verdreifacht, ergibt sich theoretisch das 27-fache geometrische Volumen. Plötzlich wirkt eine Treppe ins Auto weniger wie ein Scherz und eher wie eine Notwendigkeit.
Vom Arbeitsgerät zur Sammlerfantasie
Die Geschichte des Originals beginnt an einem ganz anderen Ende. AM General entwickelte das militärische Radfahrzeug HMMWV, besser bekannt als Humvee, und brachte 1992 einen zivilen Hummer auf den Markt. Der Name H1 kam später hinzu, als die Modellfamilie erweitert wurde. Die breite Karosserie und das eigenwillige Fahrwerk hatten ihren Ursprung in militärischen Anforderungen, nicht im Wunsch nach einem pompösen Auftritt vor dem Hotel.
Der X3 übernimmt vor allem diese unverwechselbare Gestalt: die steile Windschutzscheibe, die nahezu senkrechte Front, die ebenen Karosserieflächen und die weit außen an den Ecken platzierten Räder. Die Form ist so eindeutig, dass das Auge den Wagen zunächst als Hummer akzeptiert. Dann taucht neben dem Reifen ein Mensch auf und verrät, dass einem die Proportionen einen Streich gespielt haben.
Allerdings ist dies kein ab Werk gebauter H1, der nach üblicher Stretchlimousinen-Manier verlängert wurde. Es handelt sich um einen eigenständigen Riesenbau. Ein genaues Modelljahr, eine vollständige Bauhistorie und eine identifizierende Fahrgestellnummer gehen aus den allgemein zugänglichen Angaben nicht hervor. Deshalb bezeichnet 2022 hier das Jahr, in dem das Fahrzeug große internationale Aufmerksamkeit erhielt, und kein gesichertes Modelljahr.
Der Wagen gehört in die Welt des Sammelns und Präsentierens. Er wurde im Umfeld des Off Road History Museum in Al Madam im Emirat Sharjah gezeigt. Unter den extremen Geländefahrzeugen der Sammlung ist er besser aufgehoben als auf irgendeinem gewöhnlichen Parkplatz.
Innenraum mit Treppe und Toilette
Die eigentliche Überraschung verbirgt sich innerhalb der Karosserie. Zeitgenössische Präsentationen beschreiben einen Innenraum auf zwei Ebenen, mit Treppe, Sitzbereichen und Toilette. Der obere Bereich wurde auch als für private Räume vorgesehen beschrieben, darunter Schlafzimmer. Die oft wiedergegebene Vorstellung eines vollständig fertiggestellten zweistöckigen Hauses ist allerdings mit Vorsicht zu behandeln: Veröffentlichte Bilder und Videos zeigen keine vollständige Bestandsaufnahme sämtlicher Wohnfunktionen.
Der entscheidende Punkt ist dennoch klar. Während es in einem gewöhnlichen Autoinnenraum darum geht, Lenkrad und Bedienelemente zu erreichen, ohne sich groß bewegen zu müssen, geht es beim X3 darum, sich tatsächlich innerhalb des Fahrzeugs fortzubewegen. Türöffnungen und Treppenstufen werden zu Architektur statt zu kleinen Ausstattungsdetails.
Auch deshalb ist der Bau als Sonderfahrzeug interessanter denn als „bester Geländewagen der Welt“. Die Form zu vergrößern bedeutet nicht automatisch, dass die Geländegängigkeit des Originals mitwächst. Die Tragfähigkeit des Untergrunds, der Platz zum Wenden und der Transportweg werden zu entscheidenden Fragen, wenn ein Fahrzeug Dimensionen erreicht, die man normalerweise mit schweren Spezialtransporten verbindet.
Rollende Sehenswürdigkeit, kein Alltagsauto
Der X3 wurde in Bewegung gezeigt, doch das macht ihn nicht zu einem gewöhnlichen Straßenauto. Die Redaktion hat ihn nicht Probe gefahren, und diesem Artikel liegt auch kein unabhängiger Fahrtest mit Messinstrumenten zugrunde. Seine vorgesehene Rolle besteht vor allem darin, als fahrfähiger Sammler-Sonderbau präsentiert werden zu können.
Auch die Behauptung, er „nimmt auf der Autobahn drei Fahrspuren ein“, muss differenziert betrachtet werden. Sechs Meter Breite bedeuten, dass er nicht in eine normale Fahrspur passt und je nach Position in mehrere hineinragen kann. Das ist jedoch nicht gleichbedeutend damit, dass die Karosserie so breit ist wie drei normale Autobahnfahrspuren.
Ein verifizierter Verkaufspreis liegt nicht vor. Der H1 X3 ist kein Katalogangebot, sondern ein privater Sonderbau. Seine Faszination beruht auf etwas deutlich Einfacherem: Eine vertraute Autoform ist so groß geworden, dass man umdenken muss, um zu verstehen, was man da vor sich hat.
Quellen
- Motor1.com, World's Largest Hummer H1 Is Three Times Bigger Than Standard Model (2022)
- Off Road History Museum, Off Road History Museum (@offroadhistorymuseum)
- AM General, Our History
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