Zeekr 9X – luksuz u većem formatu
Šest sjedala, naglašene forme i nova uloga za Zeekr
Modelom 9X Zeekr ulazi među velike luksuzne SUV-ove. Ovdje ekskluzivnost znači više od snage motora: riječ je o prostoru oko putnika, pažnji posvećenoj drugom redu sjedala i karoseriji koja se ne ispričava zbog svoje veličine.
Autor: Cecilia WahlReporterka · Luksuzni automobili i dizajn automobilaPrevedeno sa švedskog uz pomoć vještačke inteligencije.
Novi predvodnik ponude
Zeekr 9X, predstavljen 2025., plug-in je hibridni SUV sa šest sjedala i novi predvodnik ponude ove marke unutar grupacije Geely. Ovdje je riječ o modelu za kinesko tržište, a ne o potvrđenoj izvedbi opreme za Švedsku. To je važna razlika: predstavljanje na švedskom jeziku samo po sebi nije obavijest o tome koje će pogonske opcije, cijene ili rokovi isporuke biti dostupni švedskim kupcima.
Za Zeekr 9X znači i promjenu same koncepcije automobila. Marka je svoj identitet gradila na baterijskim električnim modelima; sada im se pridružuje veliki SUV u kojem benzinski motor i električni pogon rade zajedno. Namjera je spojiti snažna ubrzanja i električnu vožnju s mogućnošću točenja goriva na dužim putovanjima.
No najjasnija poruka ovog automobila vidljiva je i prije nego što ga itko pokrene. S dužinom nešto većom od pet metara i tri reda sjedala, 9X dimenzijama ulazi u društvo etabliranih europskih luksuznih SUV-ova. Kupac ne bi trebao birati između praktičnosti obiteljskog automobila i dojmljivosti reprezentativne limuzine. To je barem ambicija koja stoji iza ovog formata.
Dizajn koji zauzima prostor
Prednjim dijelom dominira visoka, naglašena maska hladnjaka. Uspravne proporcije, relativno ravna linija krova i veliki kotači automobilu daju drugačiji izraz od nižih, izduženijih modela ove marke. Ovdje su visina i volumen glavni alati dizajna. Svjetlosni potpisi unose preciznost, dok sjajni detalji naglašavaju formalni karakter.
Ova karoserija ne pokušava djelovati maleno. Naprotiv, velik dio njezine privlačnosti počiva na dojmu da putnički prostor smije zauzeti koliko god mjesta treba. Dug međuosovinski razmak stvara preduvjete za prostranu kabinu, ali vanjske dimenzije ne govore sve o stvarnoj udobnosti svakog sjedala. Visina sjedećih površina, oblik poda i prostor za stopala podjednako su važni.
U unutrašnjosti je ključan raspored dva plus dva plus dva. Drugi red dobiva odvojena sjedala umjesto jedinstvene klupe, zbog čega kabina više nalikuje salonu. Time se uspostavlja i jasna hijerarhija: automobil je osmišljen tako da putnici straga budu važni, a ne da se samo prevoze.
Na promotivnim fotografijama proizvođača mekano obložene površine, šavovi i sjajne komande susreću se s velikim zaslonima. Vizualni je dojam raskošan, ali fotografije ne mogu otkriti kakva je koža na dodir, koliki otpor pružaju tipke ni koliko će dobro paneli ostati spojeni nakon više godina upotrebe. Točne materijale i funkcije udobnosti pritom treba povezati s odgovarajućim paketom opreme i tržištem.
Tehnologija u službi udobnosti
9X kombinira turbobenzinski motor s električnim pogonom. Ponuda modela obuhvaća različite tehničke izvedbe, pa najzapaženije podatke o snazi i ubrzanju ne treba tumačiti kao zajedničke svim automobilima. Isto vrijedi za kapacitet baterije i električni doseg. Vrijednosti prema kineskim voznim ciklusima također ne treba poistovjećivati s europskim podacima prema WLTP-u.
Kod ovako velikog luksuznog automobila podvozje je barem jednako zanimljivo kao i pogonski sklop. Zračni ovjes i napredna regulacija kretanja karoserije dio su tehnološke priče o modelu 9X. Zadatak je zahtjevan: automobil mora držati karoseriju pod kontrolom, a da putnici pritom ne osjećaju previše spojeve i neravnine na cesti.
Redakcija nije testirala ovaj model. Zato ovdje nije moguće utvrditi koliko su dobro ostvarene ambicije u pogledu udobnosti, koliko prirodno djeluju kočnice ni koliko skladno surađuju različiti izvori pogona. To treba provjeriti na testnoj vožnji, po mogućnosti i s putnicima u trećem redu.
Predviđena je namjena, međutim, jasna: duža obiteljska putovanja, poslovni prijevoz i svakodnevna vožnja u kojoj udobnost treba ostati ista bez obzira na to tko sjedi za upravljačem. Za vlasnika širina garaže, parkirna mjesta i prtljažni prostor kada su sva sjedala zauzeta postaju praktična pitanja koja nikakve ekskluzivne presvlake ne mogu riješiti.
Ekskluzivnost zahtijeva kontekst
9X je lansiran u Kini 2025. Ovdje se ne navode potvrđena kataloška cijena za Švedsku ni pouzdan datum početka isporuka u Švedskoj. Preračunavanje kineske cijene u krune dalo bi pogrešnu sliku moguće kupnje u Švedskoj, gdje se specifikacije, porezi, jamstvo i prodajni uvjeti mogu razlikovati.
Švedski kupac treba uzeti u obzir i servisnu mrežu, osiguranje te buduću vrijednost rabljenog vozila. Luksuz nije samo ono što automobil nudi pri isporuci, nego i koliko je jednostavno živjeti s njim.
Zato je ono što 9X čini zanimljivim važnije od njegovih vrhunskih tehničkih brojki. Zeekr veliki SUV pokušava pretvoriti u najreprezentativniji prostor marke: uspravan, prostran i jasno organiziran oko udobnosti putnika.
