Ford Model T – automobil koji je svijet postavio na kotače
Uz jednostavnu tehniku i novu vrstu tvornice, Ford Model T postao je automobil za široke mase.
Kada je Ford Model T predstavljen 1908., automobil je mnogima još bio nedostižan luksuz. Devetnaest godina i nešto više od 15 miliona primjeraka kasnije, okolnosti su se promijenile. Tajna je ležala jednako u proizvodnom pogonu kao i ispod poklopca motora.
Autor: Lars EkströmGlavni urednik · Oldtajmeri i istorija automobilaPrevedeno sa švedskog uz pomoć vještačke inteligencije.
Godine 1913., u Fordovoj tvornici u Highland Parku pokraj Detroita, posao je počeo dolaziti radniku. Šasije su se pomicale kroz montažu, a svaki je radnik obavljao jednu jasno određenu operaciju. Onima koji su pričvršćivali dijelove promijenio se radni dan. Za kupce automobila posljedica će biti sve niža cijena.
Taj automobil bio je Ford Model T, proizvođen 1908–1927, a ovdje je polazište njegova rana otvorena verzija Touring. Proizvodio ga je Ford Motor Company, a s vremenom je ponuđen s više karoserija za porodice, profesionalce i preduzeća. U središtu nije neki pojedinačni sačuvani primjerak niti broj šasije: ovo je priča o modelu koji je vlasništvo nad automobilom omogućio mnogo široj publici.
Automobil za loše ceste
Henry Ford želio je napraviti koristan automobil, a ne otmjen. Iza konstrukcije stajali su i važni saradnici, među njima Childe Harold Wills, Joseph Galamb i Eugene Farkas. Njihov rad rezultirao je laganim, relativno jednostavnim automobilom s velikim razmakom od tla, prikladnim za Ameriku u kojoj su ceste izvan gradova često bile tek zemlja, kolotrazi i blato.
Vanadijski čelik korišten je za opterećene komponente kako bi se spojili čvrstoća i mala masa. Četverocilindarski motor bio je izliven u zajedničkom bloku cilindara, što je bilo racionalno rješenje u vrijeme kada su se još koristili zasebni cilindri. Gorivo je dotjecalo gravitacijski, a magnetni generator motora napajao je sistem paljenja električnom energijom.
Jednostavnost nije značila da je sve bilo primitivno. Konstrukcija je bila promišljena za svoju namjenu: automobil je morao podnositi svakodnevni rad i biti jednostavan za održavanje daleko od velikog ovlaštenog servisa. Rezervni dijelovi, znanje o popravcima i dodatna oprema s vremenom su stvorili čitav svijet oko Forda Model T.
Tvornica koja je snizila cijenu
Ford nije izmislio pokretnu traku ni iz čega. Kompanija je objedinila i razvila već poznate ideje o podjeli rada, zamjenjivim dijelovima i tokovima materijala. Tokom 1913. u Highland Parku postepeno je uvedena montaža na pokretnoj traci, prvo za komponente, a zatim za šasije.
Često citirano skraćenje s nešto više od dvanaest sati na približno sat i po odnosi se na montažu šasije, a ne na cjelokupan posao proizvodnje automobila. Ta je razlika važna. Ljevaonice, mašinska obrada i izrada karoserija i dalje su zahtijevale mnogo rada.
Početna cijena verzije Touring u Americi iznosila je 850 dolara. Sredinom 1920-ih neke verzije modela Model T mogle su se kupiti za manje od 300 dolara. To nije poređenje identično opremljenih automobila, ali smjer kretanja cijene je jasan. Veliki obim proizvodnje i stalna racionalizacija učinili su automobil dostupnijim.
Za radnike je taj sistem istovremeno značio više ponavljanja i strožu kontrolu tempa rada. Masovna motorizacija tako je imala i priču kupca i priču tvorničkog radnika. Kada je proizvodnja završena 1927., bilo je proizvedeno više od 15 miliona primjeraka modela Model T. I u Švedskoj je Ford Model T postao dobro poznata pojava u ranoj automobilskoj svakodnevici.
Tri pedale – ali ne kao danas
Ko se prvi put susretne s Fordom Model T, treba zaboraviti današnji raspored pedala. Planetarni mjenjač imao je dva stepena prijenosa naprijed i jedan unazad, ali njime se upravljalo pomoću traka i spojke, a ne uobičajenom ručicom mjenjača.
Lijeva pedala regulisala je niži stepen prijenosa, neutralni položaj i viši stepen prijenosa. Pritiskom na nju uključivao se niži stepen prijenosa; u srednjem položaju prijenos je bio u neutralnom položaju. Kada bi ručna poluga bila u položaju za vožnju, a pedala otpuštena, uključivao se viši stepen prijenosa. Srednja pedala služila je za vožnju unazad. Desna pedala kočila je u prijenosnom sklopu, a ne pomoću današnjih zasebnih radnih kočnica na svim kotačima.
Gas i pretpaljenje podešavali su se komandama uz upravljač. Ručna poluga djelovala je i na parkirnu kočnicu i na upravljanje prijenosnim sklopom. Vozač je, dakle, morao naučiti poseban redoslijed radnji, a pokretanje ručicom zahtijevalo je pravilan hvat i podešavanje paljenja. Električni pokretač ponuđen je kasnije tokom proizvodnog vijeka modela.
Bio je to automobil za prijevoz, a ne za pokazivanje brzine. Visoka, uska karoserija i ovjes s poprečno postavljenim lisnatim oprugama bili su prilagođeni tadašnjim cestama. U današnjem saobraćaju kočioni sistem zahtijeva pravovremeno predviđanje i poštovanje starosti konstrukcije.
Sačuvati junaka svakodnevice
Rani Touring ima otvoren putnički prostor, sklopivi platneni krov i uspravan položaj za upravljačem. Mesingani hladnjak razlikuje rane automobile od kasnijih izvedbi. I ne, nisu svi Fordovi Model T bili crni: druge boje bile su dostupne i tokom prvih godina i pred kraj proizvodnje.
Današnjem kupcu izvedba koja odgovara godištu, dokumentovana historija i mehaničko stanje važniji su od sjajnog laka. Mnogi primjerci dobili su dijelove iz različitih godina proizvodnje. Pažljiva restauracija zato mora obuhvatiti više od karoserije: potrebno je pregledati drveni okvir tamo gdje postoji, kotače, upravljački mehanizam, trake prijenosnog sklopa i kočnice.
Ne postoji jedna jedina ispravna kolekcionarska cijena. Vrsta karoserije, originalnost i kvalitet restauracije određuju vrijednost. Velika prednost Forda Model T zapravo je njegova živa automobilska kultura: oldtajmer koji se i dalje može razumjeti, popravljati i koristiti pod vlastitim uslovima.
Izvori
- Bruce W. McCalley, Model T Ford: The Car That Changed the World (1994)
- Henry Ford och Samuel Crowther, My Life and Work (1922)
- Horace Lucian Arnold och Fay Leone Faurote, Ford Methods and the Ford Shops (1915)
Postavite pitanja o članku „Ford Model T – automobil koji je svijet postavio na kotače“. Odgovori se zasnivaju na člancima magazina.
