Cord 812 – luksuzni automobil koji je skrivao svjetla i kršio pravila
Smjeli dizajn Gordona Buehriga spojio se s motorom V8 i prednjim pogonom
S niskom karoserijom, skrivenim prednjim svjetlima i mjenjačem koji je vozaču omogućavao da unaprijed odabere sljedeći stepen prijenosa, Cord 812 izgledao je kao da dolazi iz nekog drugog vremena. Modelska godina 1937. označila je kraj kratkog, ali izuzetnog poglavlja američke automobilske historije.
Autor: Lars EkströmGlavni urednik · Oldtajmeri i istorija automobilaPrevedeno sa švedskog uz pomoć vještačke inteligencije.
Na salonu automobila u New Yorku u novembru 1935. publika je upoznala američki luksuzni automobil koji nije imao ni uobičajenu visoku masku hladnjaka ni masivne bočne stepenice. Ni prednja svjetla nisu bila vidljiva. Bio je to Cord 810, prethodnik Corda 812 iz 1937. godine. Dizajn je odmah privukao pažnju; osigurati da taj napredni automobil pouzdano radi u rukama kupaca pokazalo se težim zadatkom.
Ovdje je u središtu pažnje Cord 812 Beverly sedan, modelske godine 1937: luksuzna limuzina s četvera vrata i atmosferskim motorom V8, koju je proizvodila kompanija Auburn Automobile Company u Indiani. Ista porodica modela obuhvatala je i otvorene karoserije te verzije s kompresorom. Tekst se ne odnosi na neki određeni sačuvani primjerak, pa zato nema pojedinačnog broja šasije ni podataka o stanju restauracije.
Buehrigov niski američki luksuzni automobil
Iza dizajna stajali su Gordon Buehrig i njegovi saradnici. Zadatak nije bio samo ukrasiti šasiju. Stvorili su skladnu karoserijsku cjelinu čije su proporcije izdvajale automobil od tadašnjih američkih luksuznih modela: širok poklopac motora, zaobljeni blatobrani i prednji dio s vodoravnim rebrima koja su se nastavljala oko uglova.
Nadimak „coffin nose”, nos u obliku mrtvačkog sanduka, dočarava oblik poklopca motora koji gotovo podsjeća na komad namještaja. Dok su drugi proizvođači koristili uspravan hladnjak kao glavni vizuelni adut, Cord je automobilu dao nizak, arhitektonski oblikovan prednji dio. Skrivena prednja svjetla bila su smještena u prednjim blatobranima i podizala su se ručicama iz kabine. Dakle, nije bila riječ o električnom mehanizmu za pokazivanje, nego o sasvim konkretnom rješenju koje je zahtijevalo učešće vozača.
Prednji pogon bio je presudan za proporcije. Budući da snagu nije trebalo prenositi kardanskim vratilom do zadnjih točkova, pod i karoserija mogli su biti postavljeni niže. Zajedno s konstrukcijom šasije, to je tradicionalne bočne stepenice učinilo suvišnim. Za ulazak više nije trebalo prvo stati na međustepenicu.
Cord je prednji pogon već koristio u modelu L-29. S modelima 810 i 812 ta je tehnologija dobila znatno moderniji vizuelni izraz. Neobično je bilo to koliko su konstrukcija i dizajn djelovali u istom smjeru.
V8 s dva različita temperamenta
Ispod poklopca motora nalazio se Lycomingov V8 s bočnim ventilima. Lycoming je, kao i Auburn, bio dio poslovnog carstva E. L. Corda. Motor je bio kompaktan u poređenju s rednim osmocilindrašem koji je još bio zastupljen u mnogim američkim prestižnim automobilima. Mjenjač je bio postavljen ispred motora i pokretao je prednje točkove.
Sa standardnim motorom, 812 je bio prije raskošan automobil za otvorenu cestu nego čistokrvni sportski model. Za 1937. godinu ponuđen je i centrifugalni kompresor koji je u motor potiskivao više zraka i povećavao snagu. Ta je verzija privlačila kupce koji su željeli spojiti osebujan izgled s većim brzinskim mogućnostima.
Vanjske, metalom obložene izduvne cijevi na bočnim stranama poklopca motora postale su najprepoznatljivije obilježje verzija s kompresorom. Ali same cijevi nisu pouzdan dokaz autentičnosti automobila koji je tokom gotovo devet decenija mogao biti prepravljan. Pri kupovini izvedba motora mora odgovarati dokumentaciji automobila. Obični 812 ne treba automatski opisivati kao model s kompresorom samo zato što ima te upadljive detalje.
Sljedeći stepen prijenosa birao se unaprijed
Kabina je nastavljala istu tehničku ambiciju, s bogato opremljenom instrumentnom pločom i malim biračem stepena prijenosa uz upravljač. Cord je koristio četverostepeni ručni mjenjač s predodabirom te električnim upravljanjem uz vakuumsku pomoć.
Vozač je unaprijed birao željeni stepen prijenosa. Sama promjena zatim se obavljala pritiskom na papučicu spojke. To nije bio automatski mjenjač: spojka je i dalje bila dio postupka. Ipak, vozač nije morao pomicati dugu podnu ručicu kroz uobičajenu shemu mijenjanja brzina.
Ideja je odgovarala namjeni luksuznog automobila: manje ručnog rada i uredniji vozački prostor. Sistem je bio osjetljiv na pravilno podešavanje, a rani problemi, između ostalog i sa sistemom mijenjanja brzina, narušili su ugled modela. Zato su današnjim vlasnicima ispravan vakuumski sistem, električni kontakti i pravilno podešena mehanika jednako važni kao lijep lak. Redakcija nije vozila automobil; njegova se posebnost ovdje razmatra kroz konstrukciju i predviđenu upotrebu.
Kratak život, duga priča nakon njega
Proizvodnja je prestala 1937, kada je Auburn okončao proizvodnju automobila. Cord 812 tako nije postao početak dugog niza modela, nego završetak smjelog pokušaja da se američki luksuzni automobil definiše iznova.
Danas su originalnost i dokumentovana restauracija ključni za kolekcionarsku vrijednost. Karoserijska verzija, izvedba s kompresorom, historija i mehaničko stanje mogu dovesti do velikih razlika u cijeni; bilo kakva univerzalna procjena vrijednosti navodila bi na pogrešan zaključak. Dobro obnovljen mehanizam upravljanja mjenjačem može značiti više za upotrebljivost nego novi hrom.
U tome je i privlačnost ovog automobila. Cord 812 nije samo neobičan prizor. On pokazuje šta se događa kada se dizajneri i konstruktori istovremeno usude razmišljati drugačije – a radionica zatim mora osigurati da ta budućnost zaista radi.
Izvori
- Gordon M. Buehrig och William S. Jackson, Rolling Sculpture: A Designer and His Work (1975)
- Beverly Rae Kimes och Henry Austin Clark Jr., Standard Catalog of American Cars 1805–1942 (1996)
- Auburn Cord Duesenberg Automobile Museum, Auburn Cord Duesenberg Automobile Museum
Postavite pitanja o članku „Cord 812 – luksuzni automobil koji je skrivao svjetla i kršio pravila“. Odgovori se zasnivaju na člancima magazina.
