Hummer H1 X3 – terrengbilen som ble et toetasjes hus
Et rullende kjempebygg i De forente arabiske emirater
En vanlig Hummer H1 er neppe diskret. Hummer H1 X3 får likevel originalen til å se ut som noe som hører hjemme i lekekassen. Med omkring 14 meters lengde og to etasjer innvendig er den først og fremst et monument over lysten til å bygge noe fullstendig urimelig.
Av Henrik SjöbergReporter · Spesielle biler og klassiske bilerOversatt fra svensk med hjelp av KI.
En Hummer som har vokst ut av parkeringsplassen
Hummer H1 X3 er et spesialbygg med Hummer H1 som forbilde, ikke en modell man har kunnet bestille hos en Hummer-forhandler. Bygget fikk internasjonal oppmerksomhet i 2022 og tilhører sjeik Hamad bin Hamdan Al Nahyan, som har en samling i De forente arabiske emirater med atskillige biler der uttrykket «passe stor» ser ut til å ha blitt sortert bort allerede på tegnebrettet.
Her må vi begynne med målebåndet. Målene som går igjen i omtalen, er omkring 14 meter i lengden, 6 meter i bredden og 6,6 meter i høyden. Opplysningen om 16 meters lengde forekommer også, men støttes ikke av de vanligste målangivelsene i motorpressen fra den tiden. Det har ikke vært mulig å dokumentere noen offentlig, fullstendig teknisk spesifikasjon som oppklarer forskjellen.
Betegnelsen X3 viser til at bilen beskrives som omtrent tre ganger originalens størrelse i lengde, bredde og høyde. Det er altså ikke bare en vanlig H1 med litt ekstra benplass. Hvis alle dimensjonene tredobles, blir det geometriske volumet teoretisk 27 ganger større. Plutselig virker en trapp inn i bilen mindre som en spøk og mer som en nødvendighet.
Fra arbeidsredskap til samlerfantasi
Originalens historie begynner i en helt annen ende. AM General utviklet det militære hjulkjøretøyet HMMWV, bedre kjent som Humvee, og lanserte en sivil Hummer i 1992. Navnet H1 kom senere, da modellfamilien ble utvidet. Det brede karosseriet og det særpregede chassiset hadde sitt opphav i militære krav, ikke i ønsker om storslåtte hotellankomster.
X3 låner først og fremst denne umiskjennelige skikkelsen: den oppreiste frontruten, den nesten loddrette fronten, de plane karosseriflatene og hjulene langt ute i hjørnene. Formen er så tydelig at øyet først godtar bilen som en Hummer. Så dukker det opp et menneske ved siden av dekket og avslører at proporsjonene har spilt en et puss.
Dette er imidlertid ikke en fabrikkbygd H1 som er forlenget på vanlig limousinvis. Det er et separat kjempebygg. En nøyaktig årsmodell, fullstendig byggehistorikk og et identifiserende chassisnummer fremgår ikke av de allment tilgjengelige opplysningene. Derfor er 2022 her året da bilen fikk stor internasjonal oppmerksomhet, ikke en bekreftet modellårsbetegnelse.
Bilen hører hjemme i en verden av samling og fremvisning. Den har vært vist frem i tilknytning til Off Road History Museum i Al Madam, i emiratet Sharjah. Blant samlingens ekstreme terrengkjøretøy passer den bedre inn enn på en hvilken som helst vanlig parkeringsplass.
Kupé med trapp og toalett
Den virkelige overraskelsen finnes innenfor karosseriet. Presentasjoner fra den tiden beskriver en innredning over to plan, med trapp, sitteområder og toalett. Den øvre delen er også blitt beskrevet som tiltenkt private rom, blant annet soverom. Derimot bør den ofte gjengitte fremstillingen av et helt ferdig toetasjes hus behandles med varsomhet: publiserte bilder og filmer viser ikke noen fullstendig oversikt over alle boligfunksjonene.
Poenget er likevel tydelig. Der en vanlig bilkupé handler om å nå ratt og betjening uten å flytte kroppen særlig mye, handler X3 om å faktisk forflytte seg inne i bilen. Døråpninger og trappetrinn blir arkitektur snarere enn små innredningsdetaljer.
Det er også derfor bygget er mer interessant som spesialkjøretøy enn som «verdens beste terrengbil». Å forstørre formen betyr ikke automatisk at originalens fremkommelighet følger med. Underlagets bæreevne, plass til å svinge og transportvei blir avgjørende spørsmål når bilen får dimensjoner som normalt forbindes med tunge spesialtransporter.
Rullende severdighet, ikke hverdagsbil
X3 har vært vist i bevegelse, men det gjør den ikke til en vanlig landeveisbil. Redaksjonen har ikke prøvekjørt den, og ingen uavhengig prøvekjøring med måleinstrumenter ligger til grunn for denne artikkelen. Den tiltenkte rollen er først og fremst å kunne vises frem som et kjørbart samlerbygg.
Påstanden om at den «tar tre felt på motorveien» må også nyanseres. Seks meters bredde betyr at den ikke får plass innenfor et normalt kjørefelt og kan strekke seg inn i flere, avhengig av plasseringen. Det er derimot ikke det samme som at karosseriet er tre normale motorveifelt bredt.
Det finnes ingen bekreftet salgspris. H1 X3 er ikke noe katalogtilbud, men et privat spesialbygg. Tiltrekningskraften ligger i noe betydelig enklere: En velkjent bilform er blitt så stor at man må tenke nytt for å forstå hva man ser på.
Kilder
- Motor1.com, World's Largest Hummer H1 Is Three Times Bigger Than Standard Model (2022)
- Off Road History Museum, Off Road History Museum (@offroadhistorymuseum)
- AM General, Our History
Still spørsmål om «Hummer H1 X3 – terrengbilen som ble et toetasjes hus». Svarene bygger på magasinets egne artikler.
