Hummer H1 X3 – le tout-terrain devenu une maison à deux niveaux
Une construction roulante gigantesque aux Émirats arabes unis
Un Hummer H1 ordinaire n’a déjà rien de discret. Le Hummer H1 X3 donne pourtant à l’original des allures de jouet à ranger dans un coffre. Avec environ 14 mètres de long et deux niveaux à l’intérieur, il est avant tout un monument à l’envie de construire quelque chose de totalement déraisonnable.
Par Henrik SjöbergReporter · Voitures d'exception et classiquesTraduit du suédois avec l'aide de l'IA.
Un Hummer devenu trop grand pour le parking
Le Hummer H1 X3 est une réalisation sur mesure inspirée du Hummer H1, et non un modèle que l’on pouvait commander chez un concessionnaire Hummer. Cette construction a attiré l’attention internationale en 2022 et appartient au cheikh Hamad bin Hamdan Al Nahyan, dont la collection aux Émirats arabes unis comprend quantité de voitures pour lesquelles la notion de « taille raisonnable » semble avoir été écartée dès la planche à dessin.
Il faut ici commencer par sortir le mètre ruban. Les dimensions qui reviennent dans les articles sont d’environ 14 mètres de long, 6 mètres de large et 6,6 mètres de haut. Une longueur de 16 mètres est également évoquée, mais elle ne correspond pas aux dimensions les plus couramment rapportées par la presse automobile de l’époque. Aucune fiche technique publique et complète permettant d’expliquer cet écart n’a pu être identifiée.
La désignation X3 renvoie au fait que le véhicule est présenté comme environ trois fois plus grand que l’original en longueur, en largeur et en hauteur. Il ne s’agit donc pas simplement d’un H1 offrant un peu plus d’espace aux jambes. Si toutes les dimensions sont triplées, le volume géométrique est théoriquement multiplié par 27. Soudain, un escalier pour entrer dans la voiture ressemble moins à une plaisanterie qu’à une nécessité.
De l’outil de travail au fantasme de collectionneur
L’histoire de l’original commence dans un tout autre univers. AM General a développé le véhicule militaire à roues HMMWV, mieux connu sous le nom de Humvee, puis lancé un Hummer civil en 1992. Le nom H1 est apparu plus tard, avec l’élargissement de la gamme. La carrosserie large et le châssis atypique répondaient à l’origine à des exigences militaires, et non au désir de faire une arrivée majestueuse devant un hôtel.
Le X3 reprend surtout cette silhouette reconnaissable entre toutes : le pare-brise droit, la face avant presque verticale, les surfaces planes de la carrosserie et les roues rejetées aux quatre coins. La forme est si caractéristique que l’œil y voit d’abord simplement un Hummer. Puis une personne apparaît à côté d’un pneu et révèle que les proportions nous ont joué un tour.
Il ne s’agit toutefois pas d’un H1 de série allongé à la manière d’une limousine classique. C’est une construction gigantesque à part entière. Les informations accessibles au public ne précisent ni le millésime exact, ni l’historique complet de sa construction, ni un numéro de châssis permettant de l’identifier. Ici, 2022 désigne donc l’année où le véhicule a suscité un grand intérêt international, et non un millésime confirmé.
Ce véhicule appartient au monde de la collection et de l’exposition. Il a été présenté aux abords de l’Off Road History Museum à Al Madam, dans l’émirat de Sharjah. Parmi les tout-terrain extrêmes de la collection, il trouve bien mieux sa place que sur n’importe quel parking ordinaire.
Un habitacle avec escalier et toilettes
La véritable surprise se cache à l’intérieur de la carrosserie. Les présentations de l’époque décrivent un aménagement sur deux niveaux, avec un escalier, des espaces où s’asseoir et des toilettes. La partie supérieure a également été décrite comme destinée à des espaces privés, notamment des chambres. Il convient toutefois de prendre avec prudence l’image, souvent reprise, d’une maison à deux niveaux entièrement achevée : les photos et vidéos publiées ne constituent pas un inventaire complet de tous les équipements d’habitation.
L’idée reste néanmoins claire. Là où un habitacle ordinaire consiste à pouvoir atteindre le volant et les commandes sans trop bouger, le X3 implique de véritablement se déplacer à l’intérieur du véhicule. Les ouvertures de portes et les marches relèvent alors de l’architecture plutôt que du simple détail d’aménagement.
C’est aussi pourquoi cette réalisation est plus intéressante en tant que véhicule spécial qu’en tant que « meilleur tout-terrain du monde ». Agrandir la silhouette ne signifie pas automatiquement conserver les capacités de franchissement de l’original. La portance du sol, l’espace nécessaire pour tourner et l’itinéraire d’acheminement deviennent des questions décisives lorsque le véhicule atteint des dimensions habituellement associées aux transports exceptionnels lourds.
Une attraction roulante, pas une voiture du quotidien
Le X3 a été montré en mouvement, mais cela n’en fait pas une voiture routière ordinaire. La rédaction ne l’a pas essayé, et cet article ne repose sur aucun essai indépendant avec mesures instrumentées. Sa vocation est avant tout de pouvoir être présenté comme une réalisation de collection capable de rouler.
L’affirmation selon laquelle il « occupe trois voies sur l’autoroute » mérite elle aussi d’être nuancée. Avec six mètres de large, il ne tient pas dans une voie de circulation normale et peut empiéter sur plusieurs voies, selon son positionnement. Cela ne signifie pas pour autant que sa carrosserie fait la largeur de trois voies d’autoroute normales.
Aucun prix de vente vérifié n’est disponible. Le H1 X3 n’est pas une offre sur catalogue, mais une construction privée sur mesure. Son attrait tient à quelque chose de bien plus simple : une silhouette automobile familière est devenue si grande qu’il faut revoir ses repères pour comprendre ce que l’on regarde.
Sources
- Motor1.com, World's Largest Hummer H1 Is Three Times Bigger Than Standard Model (2022)
- Off Road History Museum, Off Road History Museum (@offroadhistorymuseum)
- AM General, Our History
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